40CrNi2Mo圓鋼有高的強度、韌度和杰出的淬透性和抗過熱的穩定性，但白點敏感性高，有回火脆性。焊接性較差，焊前需經高溫預熱，焊后需應力，經調質后運用。制造強度高、塑性好的重要零部件，氮化處置后制造特別功能需求的重要零件，如軸類、齒輪、緊固件等。

4340圓鋼用做要求韌性好、強度高，以及大尺寸的重要調質件，如重型機械高負荷的軸類，直徑大于250mm的器輪機軸，直升機的旋翼軸，渦輪噴氣發動機的渦輪軸、葉片、高負荷的傳動件、曲軸緊固件、齒輪等；也可以用于操作溫度超過400℃的轉子軸和葉片等；還可以進行滲氮處理后，用來制造特殊性能要求的重要零件，在低溫回火后或者等溫淬火后可作強度鋼使用。

參考對應鋼號：我國GB鋼號 40CrNi2MoA，德國DIN鋼號 36CrNiMo4，德國DIN材料編號 1.6511，法國NF標準 40NCD3，日本JIS標準 SNCM439，英國BS標準 816M40，美國 AISI/ASTM4340，美國UNS標準 G43400

4340圓鋼化學成分

碳 C ：0.38～0.43

硅 Si：0.15～0.35

錳 Mn：0.60～0.80

硫 S ：≤0.040

磷 P ：≤0.035

鉻 Cr：0.70～0.90

鉬 Mo：0.20～0.30

鎳 Ni：1.65～2.00

4340圓鋼力學性能

伸長率 δ5 (%)：≥12

斷面收縮率 ψ (%)：≥55

沖擊功 Akv (J)：≥78

沖擊韌性值 αkv (J/cm2)：≥98(10)

試樣尺寸：試樣毛坯尺寸為25mm

在汽車領域，中心在超級抗氫脆2000Mpa級鈮微合金化熱成形鋼取得新突破，性能遠超同級別鋼種。含鈮熱成形鋼年應用量超過20萬噸。開發了700Mpa級別11.8mm含鈮機械脹形橋殼，替代14.0mm沖焊橋殼，實現減重15-20%，達到國際水平。開發的600Mpa級熱基鍍鋅鋼種延伸率大于20%，擴孔率大于95%，優于國外同類產品。鈮微合金化DH鋼大批量應用，并開發330-450Mpa級UF汽車外面板用鋼，產品在多個主機廠實現了工業化應用。在加強平臺建設工作中，與中國汽研和北理工共同組建了“汽車鋼研究/應用國際聯合實驗室”。新成形卡片為行業高強度沖壓剪切開裂問題提供了解決方案，牽頭的《汽車用先進高強鋼薄板和薄帶擴孔試驗方法》CSAE標準發布。